マツダが「CX-5」を改良! ガソリンターボエンジン導入で選択肢が豊富に

マツダが「CX-5」を改良! ガソリンターボエンジン導入で選択肢が豊富に

2018.10.11

マツダがSUV「CX-5」を商品改良

内容はガソリンターボエンジンの導入や最上級グレードの設定など

ターボエンジンを選ぶと得られるものは

マツダは2017年2月に発売したSUV「CX-5」(2代目)に2度目の商品改良を施した。改良版は今日から予約受注を開始し、11月22日に発売する。

新しい技術を生み出したら、最上級の車種からではなく、展開できるクルマから素早く展開していくのがマツダの流儀。頻繁な商品改良は、同社にとって珍しいことではない。とはいえ、2代目CX-5は発売から約1年半で2度目の改良を受けることになる。2018年3月の改良はこちらの記事でお伝えした通りの内容だったのだが、今回は何が変わったのだろうか。

マツダが2代目「CX-5」を改良。その内容に関する事前説明会があったので、参加してきた

目玉は2.5Lガソリンターボエンジン

CX-5の開発で主査を務めるマツダ商品本部の松岡英樹氏によると、今回の改良はディーゼルエンジン車に「待望の」(松岡主査の言葉)マニュアルトランスミッション(MT)を設定したり、車両運動制御技術を進化させたりといった内容だが、目玉となるのは「2.5Lガソリンターボエンジン」の導入だという。

2.5L直列4気筒直噴ガソリンターボエンジン「SKYACTIV-G 2.5T」(画像提供:マツダ)

そもそもマツダといえば、クリーンディーゼルエンジン車のイメージが強い会社だ。CX-5も、初代を発売した2012年には、ディーゼルエンジン車を選ぶ顧客の比率が80%を超えていた。ところが最近は、ガソリンエンジン車の販売比率が40%を超えるレベルまで増えている。

そんな状況を受けマツダは、ガソリンエンジン車の魅力を向上させ、顧客への選択肢を豊富なものにするために、新たなエンジンの導入を決めた。ターボの有無で性能はどう変わるのか。同じ2.5Lガソリンエンジンで比べてみると、最高出力はターボなしが188馬力(6,000rpm=1分あたり6,000回転)、ターボありが230馬力(4,250rpm)で、最大トルクは前者が250Nm(4,000rpm)であるのに対し、後者は420Nm(2,000rpm)だ。

今回の商品改良でマツダは、「CX-5」に最上級グレード「Exclusive Mode」(エクスクルーシブ・モード)を新たに設定。「ナッパレザー」という皮で張ったシートや本杢パネル、縁取りのない「フレームレスインナーミラー」などを採用し、前席には座った時に座面に込もる熱気を吸いだしてくれる「シートベンチレーション機能」を搭載するなど、高級感を高めた。このグレードの価格(税込み)は、2.5Lガソリンターボエンジンの4WDが387万7,200円から、2.2Lクリーンディーゼルエンジンの4WDが388万2,600円からだ(画像は「Exclusive Mode」の内装、提供:マツダ)

クローズドコースで実際に乗り比べてみると、ターボつきは走り出すときに力強さを実感できたし、時速100キロあたりでさらに加速してみても、その走りからは何か余裕のようなものを感じた。楽しく快適に走りたいのであれば、ターボつきを選ぶのが正解なのかもしれない。

ただし、ターボなしの方が燃費は良い。値段で比べてみても、同じ2.5Lガソリンエンジン、4WDの設定とし、「L Package」というグレードを選んだ場合であれば、ターボありは355万3,200円からだが、ターボなしは324万5,400円からと30万円程度は差がつく。例えば近くのスーパーに買い物に行くような、近距離でストップアンドゴーを繰り返しながら乗るのがメインの使い方なのであれば、そこまでターボにこだわる必要はないかもしれない。いずれにせよ、新エンジンの登場でCX-5の選択肢が充実したことは確かだ。

マツダのパワートレイン開発本部 エンジン設計部 第1エンジン設計グループでマネージャーを務める室谷満幸氏に話を聞くと、エンジニアにとって、作ったエンジンは「全部、自分の子供のようなもの」だそう。できれば全てのクルマに全てのエンジンを積んでもらいたいというのが本音だというが、どのクルマにどのエンジンを積むかについては、商品戦略との兼ね合いもあるのだろう。今回、海外ではすでに展開していた2.5Lガソリンターボエンジンが日本に導入となった感想を聞くと、「(自分で作ったエンジンを積むクルマが)自分で買えるようになって嬉しい(笑)」との回答だった

実は、今回の商品改良で注目したいのは、個人的には新しい車両制御技術「G-ベクタリング コントロール プラス」(GVC Plus)だったりするのだが、この技術についてはマツダのエンジニアに詳しく聞いてきたので、別の記事でお伝えしたい。

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2019.06.17

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放置されていた不寛容? 国会まで届いた「パンプス強要」騒動

カレー沢薫の時流漂流 第47回

放置されていた不寛容? 国会まで届いた「パンプス強要」騒動

2019.06.17

最近女性の間で「#MeToo」ならぬ「#KuToo」運動がにわかに盛り上がっている。

「#KuToo」とは「靴」と「苦痛」をかけており、職場や就職活動で、足を痛めるパンプスやヒール靴の強要をやめようという運動である。

そもそもそんなの誰も強要してねえよ、と思われるかもしれない。確かに規定として靴の形状やかかとの高さまで定めている会社はレアだろう。しかし、私の元いた会社でも、規則があるわけでも、誰に言われたでもなく、みな一様に黒のパンプスを履いていた。それが「暗黙のルール」であり、それ以外は「非常識」と見られる風潮は確かにあるのである。

これが就職活動になると、パンプスを履いていないだけで「こいつは常識がない」と見なされ不採用になってしまうかもしれない、ということだ。そうなると女子学生は足を負傷してでもパンプスを履かざるを得なくなってしまう。

正直、パンプスは苦痛

パンプスがそんなに苦痛か、というと、靴の中では殺傷能力が高い方である。これは他人への、という意味ではなく自分へのだ。他人を殺傷したいならカウボーイが履いている、かかとにピザカッターがついている奴を履いた方が良い。

狭いつま先に足の指が密集されるため、私もよく爪で隣の指を切って足を血だらけにしていたし、伸縮性にかける素材のため、あわないパンプスだと試着の時点で靴擦れが出来るレベルなのだ。

世の中には素肌に荒縄で亀甲縛りを施し、その上に上等なスーツを羽織って出社している人も多いと思う。とても痛いだろうが、それは強制されたわけではなく、その人が好きで楽しいからやっているのだ。

つまり、好きでもない上にとても痛いパンプスを強制で履かなければいけないというのは、上等なスーツの下が亀甲縛りなことよりも「異常」なことというわけだ。

この運動はすぐに広まり、いきなり国会でも議論されたという。これにより「厚労相がハイヒール強要を容認」という見出しのニュースまで踊り出ることになった。

完全に自由と言われても困るのでは?

「厚生省に、女がハイヒールを履かないと死ぬ病の人が!?」と驚いたが、記事をよく見ると見出しほどのことはなく、厚労相の発言は「これは社会通念に照らして業務上、必要かつ相等な範囲かと、この辺なんだろうと思います」というかなりボンヤリしたものであり、どっちでも良い事を聞かれた私のリアクションに似ている。

しかし「ハイヒールが履けない女は何やってもダメ」などと強い事を言っているわけではないが、「業務上必要ならパンプス履くべきだろ」という「容認」に聞こえなくもない。すぐさま「業務上ハイヒールが必要な仕事って何だよ」という疑問が挙がり、「SMの女王様」「(ハイヒールでキレッキレに踊る)perfume以外ありえない」などの声が相次いだ。

この社会問題がすぐ大喜利になってしまうのは良くも悪くも「ザ・ツイッター」という感じだ。

確かに「業務上必要」となると、まだかかとにピザカッターがついている靴の方が「ピザを食う時」必要な気がする。

ただ、靴や服装を完全に自由化し、何でもOKにすれば良いかというと、それはそれで問題が起きると思う。ファッションに疎くコーディネートが苦手な人間からすれば、職場に何を着ていいのか全く「指針」がないというのは迷子になるし、接する側としても、車を買いにいってディーラーが、イモ―タンジョ―の完コスで出てきたら「キャデラックしか買うことを許されないのか」と委縮してしまう。就活マナー本に「俺の考えた最強の就活ファッションで挑みましょう」とだけ書かれていても逆に困るだろう

着る側としても、それに接する側としても、社会において服装にある程度規定や模範があるというのはメリットでもあるのだ。

そもそも規定や常識というのは、秩序を作ることにより問題を減らすためにあるものなのだ。しかしそれが元で「足を負傷する」という「問題」が起こっているなら本末転倒なので、やはり解消はすべきなのだろう。

極論に流れない寛容さが足りない

おそらく「#KuToo」を提唱している人も「ドラゴン柄のコンバースで就活したい」と言っているわけではないのだ。最近は「パンプスに見えるスニーカー」なども存在するし、パンプスでなくても地味な靴はいくらでもある。そのような靴を履いていても「パンプスじゃないから非常識」と見るのをやめてほしいという話だろう。

ちなみに私が会社員時代履いていたパンプスだが、黒の革靴ではあったが、つま先は限りなく丸く、ヒールはなきに等しい、今思えばあれはパンプスだったのか、70過ぎのババアが旅行に行くときに履くヤツなんじゃないか、という代物であったが、特に何も言われなかった。

「#KuToo」が求めるのも、そのぐらいの「寛容さ」なのではないだろうか。

【お知らせ】
連載「カレー沢薫の時流漂流」の掲載場所を変更します。
→ 新しい掲載場所はこちら https://news.mynavi.jp/series/jiryu_hyoryu