eスポーツ発展に必要なことは環境整備と草の根活動 - TGS2018

eスポーツ発展に必要なことは環境整備と草の根活動 - TGS2018

2018.09.21

「東京ゲームショウ2018」が開幕

基調講演では5人の参加者がeスポーツの課題について議論

全員が考える最も大きなeスポーツの課題は「プレイヤーの質と量の拡大」

2018年9月20日、幕張メッセにて「東京ゲームショウ2018(TGS2018)」が幕を開けた。TGS2018は、41の国と地域から、668の企業と団体が出展するゲーム展示会。出展タイトル数は、なんと1568にものぼる。最新ゲーム発表や試遊コーナー、プロゲーマーたちのeスポーツ大会、そして可憐なコスプレイヤーなど、見どころ満載のイベントであるが、本稿では、初日に行われた基調講演の様子をお届けする。

基調講演に先立って、まずはコンピュータエンターテインメント協会(CESA) 会長の早川英樹氏からあいさつが行われた。

早川氏「昨今、ゲームには新たな楽しみ方が生まれています。産業としては40年以上の歴史がありますが、今なお成長を続けていると言えるでしょう。なかでも、昨今のゲーム市場を語るうえで外せないのが『eスポーツ』です」

2017年の調査では約15%だったeスポーツの認知度は、今年40%を超えた。なかなか実現しなかった「eスポーツ元年」ではあるが、ようやく日の目を見ることになったのではないだろうか。

早川氏「日本のゲーム産業の規模を考えれば、eスポーツはまだまだ伸びしろがあるでしょう。今後も期待してほしいですね」

コンピュータエンターテインメント協会(CESA) 会長の早川英樹氏

行政連携などが進み、準備の整い始めたeスポーツ

続いて行われた基調講演のパネルディスカッションでは「eスポーツが“スポーツ"として広がるためのロードマップ」をテーマに、日本eスポーツ連合(JeSU) 会長の岡村秀樹氏、カプコン 常務執行役員 eSports統括本部長の荒木重則氏、コナミデジタルエンタテインメント『ウイニングイレブン』シリーズ 制作部長の森田直樹氏、Asian Electronic Sports Federation(AESF) 会長のケネス・フォック氏、日本サッカー協会(JFA) 副会長の岩上和道氏の5人が意見を交わした。

まずはeスポーツの現状や各社、各団体の取り組み内容の紹介から始まった。

岡村氏「日本のeスポーツは、海外と比較すると大きく出遅れています。グローバルの市場規模が720億円であることに対して、日本は5億円未満。視聴者数も世界の3.3億人に対して、382.6万人程度です。ただし、環境は整いつつあると感じています。昨年に比べて認知度や視聴者数が劇的に増加しているだけでなく、家庭用ゲームのネットワーク化やスマホゲームの拡大、法対応、行政連携などが進み、透明性の高いマーケット組成が可能になってきました」

日本eスポーツ協会(JeSPA)、e-sports促進機構、日本eスポーツ連盟(JeSF)の3団体が統合して2018年2月に誕生したJeSU。特に岡村氏の話の中にあった「法対応や行政連携」について、JeSUの役割は大きいだろう。eスポーツの土台部分からサポートしてくれる団体があることで、参加者も動きやすくなり、認知度向上という結果が生まれたのではないだろうか。

日本eスポーツ連合(JeSU) 会長の岡村秀樹氏

荒木氏「『ストリートファイター』では、カプコンプロツアーやカプコンカップなど、さまざまな大会を世界で展開してきました。また、新しい取り組みとして、1対1の対戦だけでなく、eスポーツイベントのRAGEでは団体戦を実施。3人のチームで団体戦を行うことによって、ドラマ性が生まれたと思います。そして、全国各地に我々が出向いて、金の卵を探しに行くRookie's Caravanを開催しました」

森田氏「コナミデジタルエンターテインメントが手掛けるeスポーツ事業は大きく3つ。サッカー、遊戯王、野球です。なかでも『ウイニングイレブン』シリーズは累計1億本を突破。昨年は2対2のコミュニティ大会『PES LEAGUE』の開催をサポートしました」

カプコン 常務執行役員 eSports統括本部長の荒木重則氏
コナミデジタルエンタテインメント『ウイニングイレブン』シリーズ 制作部長の森田直樹氏

フォック氏「eスポーツはジャカルタで行われたアジア競技大会で、初めてデモンストレーション競技として採用されました。ゲームでのアスリートが、伝統的なスポーツと同様に自分の国を代表するようになったのです。これは非常に重要なステップだと思います。またこれからは、eスポーツの発展のために、教育プログラムの構築やアジアにある公式eスポーツ団体の支援を行っていきたいですね」

Asian Electronic Sports Federation(AESF) 会長のケネス・フォック氏

岩上氏「我々は、すべての人がサッカーを楽しめる環境を作りたいと考えています。そのため、ゲームをきっかけにサッカーを好きになるという人が増えるよう、eスポーツにも力を入れていきます。eスポーツにおいても、サッカーと同様に普及・育成・強化に取り組んでいく予定です」

日本サッカー協会(JFA) 副会長の岩上和道氏

プレイヤーの質と量の拡大が喫緊の課題

提示された5つの課題

続いて、eスポーツにおいて課題だと考えられる5つのトピックが提示された。どの課題もeスポーツが発展していくためには解決しなければならないものだが、講演の時間が限られているため、この5つのなかでも特に重要な課題だと考えているものについて、2~3回「〇」の札を掲げてもらった。

1つめの「プレイヤーの質と量の拡大」については、なんと参加者全員が札を掲げた。続いて「視聴者やファンの拡大」については荒木氏、フォック氏、岩上氏の3人が重要だと考えており、「eスポーツ向けタイトルの充実」は森田氏1人。「興行としての魅力向上」はフォック氏と岩上氏、そして「日本のeスポーツ業界の国際競争力の向上」は岡村氏が札を挙げた。

「プレイヤーの質と量の拡大」については全員が札を挙げた

そこで、「プレイヤーの質と量の拡大」について、それぞれが考えを述べることに。

岡村氏「もちろん5つとも重要なのですが、最も必要なのがプレイヤーの育成でしょう。日本では、オフラインでの対戦機会が多くありません。JeSU視点では、プレイヤーの切磋琢磨できる環境を作ることが喫緊の課題ですね。この課題を解決できて初めて、ファンの醸成や興行化などにつながっていくのではないでしょうか」

荒木氏「ストリートファイターでは、30年の歴史の中で個性あるプレイヤーが多く生まれてきました。ただし、プレイヤーの量については、今後も獲得していかなければなりません。そのためには、グラスルーツ(草の根)の取り組みが大事だと考えています。いま我々が行っているRookie's Caravanで次のスターを発掘したいですね」

フォック氏「岡村氏や荒木氏の話すように、グラスルーツの活動によってプレイヤーの育つ環境を作ることが大事だと考えています。また、それと同時に教育に入り込むことも重要。学生リーグなどの発足がeスポーツ人口の拡大につながると思います」

岡村氏「ええ、具体的には、法令と照らし合わせてグレーであってはならないので、ホワイトな練習施設の拡充が必要だと考えています。スキルを磨ける環境がないと、スター選手は生まれません。また、地方自治体や中学、高校などの部活動として容認されていくための環境づくりに力を入れていきたいと思います。さらに、海外の有力選手と競い合うことも大事でしょう」

森田氏「選手ファーストで考えていくことが大事だと思います。岡村会長がおっしゃったように、環境整備などを通じて、選手がモチベーションを持ち続けられるようにすることが我々の課題と言えるでしょう」

岩上氏「我々にとって理想的なことはeスポーツもできて、サッカーもできる選手。ただし、すぐには実現できないと思うので、まずはウイイレの上手な人をサッカー界でも育てられればいいなと。また、フットサルとウイイレを同じメンバーで行い、合計点で勝敗を競うような大会ができればおもしろいなと考えています」

日本のeスポーツの歴史はまだ始まったばかり。社会の理解を深めながら、草の根が広がっていけるよう、着実な環境整備が求められている。

マーケティングと恋愛が似てるってどういうコト?Facebookで聞いてきた

恋するSNSマーケティング講座 第1回

マーケティングと恋愛が似てるってどういうコト?Facebookで聞いてきた

2018.11.14

Facebook社員に「マーケティングのイロハ」を聞く新連載!

第1回は、講師の紹介と「マーケティングと恋愛」の関係性について

フェイスブック ジャパンのSNS運用コンサルタントに「SNSマーケティング」について聞く短期連載。初心者~中級者に知ってほしい「マーケティングの考え方」について、全5回にわたって説明します。

キーワードは「恋愛」。とっつきづらいマーケティングも、恋愛に喩えて考えてみると、意外とわかりやすいようです。

「恋愛とマーケティングは似ていると思うんです」

FacebookやInstagram、TwitterなどのSNSを活用したマーケティングは今や企業にとって欠かせないものになっている。

一方で、「どこから始めればいいのかわからない」「そもそもSNSマーケティングって?」といった疑問もまだまだあるだろう。そこで今回は、フェイスブック ジャパンのクライアントソリューションズマネージャ リードを務める丸山祐子さんを講師に迎え、SNSマーケティングを“恋愛”に喩えてわかりやすく解説してもらうことにした。

フェイスブック ジャパンのクライアントソリューションズマネージャ リード 丸山祐子さん

なぜ“恋愛”なのか。それは「日々のお客様とのやりとりの中で、恋愛とマーケティングは似ていると感じることが多かったから」と丸山さんは言う。

丸山さん自身も現在婚活中の身。これまで仕事最優先で生きてきたが、最近になってパートナーを探すべく婚活を開始したという。その過程で感じたのが、前述の恋愛とマーケティングの共通点だったというわけだ。

「流行」は人の手でつくられるモノ

今回は連載初回ということもあるので、まずは講師である丸山さんの経歴から紹介しよう。

東京で生まれ育った丸山さんは、中高大一貫校に通っていた。小学生時代から「自分の知らない世界に行ってみたかった」という丸山さんは、高校時代に初海外となるカナダを訪れる。

「知らない言語で話しかけられたり、東京では見られない地平線や水平線を見たりして、私の知っている世界はなんて狭いんだろうと思いました」(丸山)

海外に魅了された丸山さんは、一念発起してカリフォルニアの大学に進学。そのころ、「ファッションの流行は自然に生まれるのではなく、必ず裏には仕掛人がいる」ということを実感したのがキッカケとなり、「自分も人の心を動かす仕事がしたい」と考えるようになった。

大学卒業後は日本に戻り、人材業界で働くことに。長くアメリカで過ごしていたこともあり、日本の業界事情がつかめない中、「まずはいろいろな業界を知りたい」と考えたためだ。

その後、「リーマンショック」が起こり人材業界の業績が悪化したこともあり、業務を通して興味を持つようになったデジタル業界への転職を決意。転職先は、IT業界を中心にメディアプランニングなどを行う電通の子会社。メディア担当として、デジタル広告のイロハを学んだ。

そこで担当していたクライアントが、当時日本に上陸したばかりのFacebookだった。その後、それまで培ったデジタル広告のノウハウをより活かすべく、フェイスブック ジャパンへ転職し、現在に至る。

広告はラブレター「相手に届かないと意味がないんです」

丸山さんは現在、FacebookやInstagramの広告メニューについて、運用コンサルやメディアプランニングなどを行っている。また、Instagramをより企業に活用してもらうためのプロジェクトメンバーとしても活動しているそうだ。

さて、そんな丸山さんがFacebookのコンサル業務を通して常々感じていたのが「恋愛とマーケティングの共通点」である。

どんな業界でもそうだが、良い製品だからといって何もせずに売れるわけではない。“届けたいメッセージを届けたい相手にちゃんと伝える”必要がある。これがマーケティングの目的だ。

「広告はよくラブレターに例えられます。いくらラブレターを書いても、それがちゃんと届けたい人に、その人の心に響くかたちで届かないと意味がありませんよね。ラブレターを届けるために恋愛にもマーケティングが必要なんです」(丸山)

婚活において“ラブレターを届けるべき相手”とは、まだ見ぬ将来のパートナーだ。その相手はどこかに存在しているはずだが、まだ出会ってはいない状態である。運命の相手と出会うために重要なことの1つは「とにかく出会いの数を増やすこと」だという。

「1人と会ってみて、その人が運命の相手ならラッキーですし、そういうケースもあるでしょう。でも、そうでない場合には、たとえば運命の相手と出会える確率が1/100だとして、10人と会うのと100人と会うのではどちらの方が出会える確率が高いか、言うまでもありません」(丸山)

これはそのままマーケティングに置き換えても同じことが言える。自社の製品を購入してくれる潜在的な顧客の態度変容効果が一緒であるなら、できるだけ多くの人数に広告を届けた方が売上は伸びるはずだ。

「そう考えると、婚活でもせっかくの週末に部屋にこもっているのはもったいないなと思いますよね。積極的に行動をおこして、多くの人に出会う機会を増やすことが大事なんです」(丸山)

一方で、重要なのは数だけではないと丸山さんは言う。多くの人にリーチすることは大前提として、そこからさらに“出会いの効率”を上げていく必要があるのだ。

では「数」に続いて大事なこととは? 次回は効率を上げるために必要な「ターゲティング」について、これまた恋愛と絡めて聞いていく。

第2回「恋するSNS講座」は11月20日に掲載予定です。

クルマ新時代の駐車場は何を目指す? 「CASE」で見えてきた未来像

クルマ新時代の駐車場は何を目指す? 「CASE」で見えてきた未来像

2018.11.14

日本自動車研究所が「自動バレーパーキング」の実証実験

駐車をシステム任せにできる仕組みとは?

未来の駐車場はクルマの“ハブ”になる

自動運転、電動化、カーシェアリングなど、新たな技術・サービスの登場により変革期を迎える自動車業界。クルマの乗り方、使い方を根本的に変えるかもしれないこれらの要素をまとめて「CASE」というが、この文字を目にする機会も増えてきた。クルマが変わればクルマに関連するモノや場所も変わりそうだが、例えば駐車場は、どのような姿になっていくのだろうか。日本自動車研究所(JARI)の実証実験で、その一端を垣間見た。

「CASE」の進展で駐車場の姿も一変する?

「バレーパーキング」を自動化

「CASE」とは「Connected」(コネクティッドカー)、「Autonomous」(自動運転)、「Shared & Service」(カーシェアリングなど)、「Electric Drive」(クルマの電動化)という4つの言葉の頭文字をとってダイムラーが使い始めた概念のこと。そのうち、コネクトと自動化の2つを使って、JARIが実用化の道を探っているのが「自動バレーパーキング」というシステムだ。

JARIは経済産業省および国土交通省の委託を受け、2016年度から「一般車両による自動バレーパーキングシステムの社会実装に向けた実証」というプロジェクトを進めている。「バレーパーキング」とは、例えばホテルやショッピングセンターなどにクルマで乗りつけたとき、キーを従業員に預けて、代わりにクルマを駐車しておいてもらうサービスのこと。その自動化に向けて、JARIはシステム、制度、事業性などを検証してきた。

JARIは今回、自動バレーパーキングシステムの機能的な確認を行うためとして、東京都港区にある「デックス東京ビーチ」の駐車場で実証実験を実施。その模様を報道陣に公開した。そこではクルマが勝手に動き、定められた駐車スペースに止まり、再び動き出す様子を見ることができたし、自動バレーパーキングを含めた駐車場の未来像に関する話も聞くことができた。

JARIはデックス東京ビーチ駐車場の2階で実証実験を実施した

自動バレーパーキングとはどんなシステムなのか

自動バレーパーキングをドライバー目線で説明するのは簡単だ。例えばショッピングセンターのエントランスにクルマで乗りつけたならば、降車してスマートフォンのアプリで「入庫」を指示し、そのまま買い物にでも食事にでも向かえばいい。用事が済んだ頃に「出庫」ボタンを押して出口に向かえば、クルマ寄せには愛車が迎えに来ている。

自動バレーパーキングの指示はスマホで行う

では、そのシステムはどのようなものなのか。自動バレーパーキングは「クルマ」「管制センター」「駐車場」の3者による協調で機能する。駐車場の構造を把握している「管制センター」は、ドライバーから入庫の要請を受けると、安全性や効率を考慮して駐車場所とそこへ向かう経路を決め、「クルマ」に無線で指示する。「クルマ」は「駐車場」にあるランドマーク(目印)をカメラやセンサーなどで読み取り、「管制センター」が持つ駐車場の構造情報(地図)と擦りあわせて自らの位置と経路を確認し、指示された駐車スペースに向かう。そんな流れだ。

自動バレーパーキングの様子。運転席に人は乗っているが、ハンドルからは手を離している

同システムが実用化となれば、駐車場の「利用者」は手間を省けるし、「事業者」は駐車効率の向上を図れる。無人で自動運転を行うクルマであれば、ドアの開閉スペースは不要だし、ぶつけたりこすったりする心配もないはずなので、クルマをギュウギュウに詰め込めるからだ。JARIによれば、駐車効率は従来比で20%向上する可能性があるという。また、自動車事故の3割は駐車場で発生しているので、自動化は事故削減にもつながる。

ただ、実用化には当然ながら、いろんなハードルがある。自動バレーパーキングの実用化に向けて動いているのは日本だけではないが、JARIとしてはまず、同システムの国際標準化に向けた手続きを進めたい考え。2021年のISO国際標準化に向け、各国と協議を重ねているところだ。

また、システムが実用化となったとしても、最初から全てのクルマが自動バレーパーキングを利用できるわけではない。まず、通信機能が備わっていないクルマはアウトだし、通信できたとしても、管制センターの指示通りに自動運転をこなせるクルマでなければ、やはり同システムの恩恵は受けられない。

JARIの考えでは、まずは同システムが求める要件を満たすクルマだけが使える専用の駐車場を実用化し、段階的に「混在型」を目指すのが現実的だそう。ただし、混在型を実現するためには、人が運転するクルマと自動運転のクルマを駐車場内でうまく交通整理する工夫が必要になるだろう。

未来の駐車場はクルマの「ハブ」になる?

自動バレーパーキングの実用化には時間が掛かりそうな雰囲気だが、その先の駐車場の在り方についてもJARIは考えをめぐらせている。JARIのITS研究部に所属する深澤竜三さんによると、未来の駐車場が目指すのはクルマのハブ、つまり、クルマにまつわるさまざまなサービスの結節点だ。

JARIが描く未来の駐車場の姿

ハブ駐車場とはどのような施設なのか。深沢さんの描写はこんな具合だ。

「自動バレーパーキングで、勝手に駐車しておいてくれるのはもちろんですが、そこが自動車整備の拠点としての役目を果たしたり、電気自動車(EV)であれば、勝手に充電しておいてくれるとか。買い物が終わる頃には充電が済んでいるというのが理想ですね。あとは、観光地であれば情報配信拠点としての機能も想定できます」

「ほかのアイデアとしては、クルマを駐車しておいたら、宅配便がトランクに届いている、といったような使い方も考えられます。その場合は、トランクを開けられるような仕組みが必要にはなりますが、届け先を1件ずつ回る必要がなくなるので、配送業者の方も楽ですよね」

未来の駐車場は、クルマにまつわるいろんな機能を提供する拠点になるかもしれない

深澤さんの話を聞いていると、おそらくハブ駐車場はホテルに1つ、ショッピングセンターに1つという具合にではなく、地域に1つ、しかも大型の施設として存在するもののように想像できた。用事で近くまで来た人も使えば近隣の住人も使うし、カーシェアやレンタカーなどのクルマも混在している大きな駐車場。そんなイメージだ。

こういう駐車場が必要かどうかについては、地域によって状況が違うだろう。コンビニエンスストアですら広大な駐車場を備える地域がある一方で、例えば銀座のように、数台しか止められないけれど、短時間で驚くべき値段になるコインパーキングが稼動している場所もある。おそらく、ハブ駐車場が必要になるのは後者の方だ。

銀座に大きなハブ駐車場を作る余地があるかどうかは別としても、クルマの駐車以外には使いみちがないという点で「デッドスペース」化している駐車場に、さまざまな機能を持たせるというJARIの構想には可能性を感じた。一般道の自動運転も実用化となれば、例えば東京オリンピックの後、有明かどこかに残された広いスペース(会場の跡地)に大きなハブ駐車場を作り、そこと銀座などの繁華街を結ぶということも、夢のようではあるが不可能ではないはずだ。